На российском рынке полуприцепов присутствуют почти все известные марки - Wielton, Zaslaw, Chereau, Kogel, Schmitz, Krone. В 2016 году самой популярной маркой стала Schmitz, чья доля продаж подержанных полуприцепов составила 16,09% от общего числа проданных транспортных средств. Krone занимает второе место, ставший причиной 9,99% продаж. Kogel и Wielton следуют за ними с долями в 5,63% и 1,76% соответственно.

Следует рассмотреть далее, какой полуприцеп и где выгоднее покупать. И, конечно, стоит узнать о ведущих продавцах полуприцепов на российском рынке.

Выбирая полуприцеп для использования в своем бизнесе, каждый предприниматель сталкивается с вопросом: новый или б/у? Проанализировав рынок новых и подержанных полуприцепов в России за январь-октябрь 2016 года, маркетинговое агентство Russian Automotive Market Research пришло к выводу, что большая часть приобретенных в России полуприцепов - это импортированные экземпляры, причем две трети из них имеют возраст более 3 лет. Учитывая, что средний срок службы полуприцепов составляет 10-15 лет, эксплуатация подержанных импортных полуприцепов все еще выгодна.

По мнению специалистов, популярность импортных полуприцепов объясняется как высоким качеством техники, так и относительно низкой ценой на б/у модели. Например, 5-летний полуприцеп-штору б/у, находящийся в хорошем состоянии, может оказаться дешевле нового экземпляра этой же модели на 30-40%. При этом, если говорить о новых полуприцепах, то их выбор в пользу зарубежных производителей объясняется высоким качеством и надежностью техники, а также экономией на будущих расходах на техобслуживание. В этом случае цены на отечественные и импортные полуприцепы не отличаются значительно, однако последние в любом случае будут дороже на 100 000-200 000 рублей.

Стоит также отметить, что цены на запчасти к отечественным и импортным моделям практически одинаковы. В зависимости от модели, конкретной марки и комплектации, отечественные полуприцепы стоят в среднем от 1 600 000 до 2 000 000 рублей. Таким образом, при выборе полуприцепа предпринимателю необходимо учитывать и свои финансовые возможности, и ряд других факторов, таких как качество техники и ее надежность, эксплуатационные расходы и т.д.

Приобретение полуприцепов за границей может вызвать у потенциального покупателя вопрос о возможной экономии по сравнению с приобретением техники у российских компаний. Но рассмотрим этот вопрос подробнее.

Процедура поиска нужного полуприцепа за границей достаточно трудоемка, к тому же для общения с иностранными продавцами может потребоваться знание иностранных языков. Также необходимо будет решить вопрос по организации перегона полуприцепа, что потребует больше времени и дополнительных затрат. Но, пожалуй, самым главным является таможенное оформление полуприцепа. Эту задачу может решить только компетентная организация, которая находится в курсе всех нюансов таможенных требований. Редко кто может самостоятельно оформить необходимые документы, что означает, что потребуются расходы на оплату услуг таможенного брокера. В среднем, эти услуги обойдутся в 10-15% от стоимости полуприцепа.

Кроме того, при покупке за рубежом придется оплатить таможенные пошлины в зависимости от массы и размеров полуприцепа, а также его возраста. Тем не менее, купить полуприцеп дешевле за рубежом, чем в России. Например, шторный полуприцеп Kogel SN 24 2011 года можно купить в городе Бакум (Германия) за 683 729 руб., включая таможенную пошлину, НДС, перегон по Германии и перевозку паромом до Санкт-Петербурга. Тем не менее, такой же полуприцеп можно купить в России за 990 000 рублей.

Таким образом, покупка полуприцепов за границей может быть выгодной только для крупных компаний, которые могут позволить себе нести определенные затраты на таможенные процедуры и имеют своих специалистов по растаможиванию. Маленьким организациям или ИП, которые собираются закупить один или два полуприцепа, выгоднее купить технику в России, минуя сложные таможенные процедуры и перевозку. Но всё же стоит помнить о наличии утилизационного сбора с полуприцепов, который не взимается начиная с 27 мая 2017 года.

В поисках наилучшего варианта покупки полуприцепа можно обратиться к разным продавцам - как к продавцам новых, так и б/у полуприцепов. При этом выбор в значительной степени зависит от того, какой полуприцеп нужен покупателю и по какой цене.

Крупнейшими производителями полуприцепов разных типов традиционно считаются Германия, Нидерланды, Франция и Великобритания. Среди наиболее известных брендов можно выделить Wielton (Польша), Fliegl (Германия), «ТОНАР» (Россия), Zaslaw (Польша), Nursan (Турция), Krone, Jean Chereau SAS (Франция), Schmitz Cargobull (Германия). Сотрудничество с компаниями-производителями, у которых есть представительства в России, позволит приобрести новые полуприцепы разных типов напрямую от производителя.

Однако, если интересует б/у техника, то можно обратиться к официальным или неофициальным дилерам. Официальный дилер предлагает только новую технику одного или нескольких брендов, но обладает большим выбором и надежностью в покупке. К минусам можно отнести высокую цену на технику. С другой стороны, у неофициальных дилеров техника немного дешевле, но не имеет гарантии и может находиться в плохом состоянии.

Еще один вариант - обратиться в автоломбард. Здесь можно купить технику на 20-40% дешевле рыночной цены, поскольку ломбарды продают ее быстро, чтобы вернуть деньги, выданные в счет кредита. Риски при этом варианте тоже имеются, поэтому стоит выбирать автоломбарды с хорошей репутацией и большим опытом работы на рынке.

Самый рискованный вариант - покупка у частного лица. Здесь можно получить хорошую цену, но нужно быть готовым проверить все документы и техническое состояние полуприцепа, чтобы минимизировать риски.

Альтернативы покупки полуприцепа

Если вы решили овладеть полуприцепом собственности, то у вас есть несколько способов это сделать:

• Лизинг. Основной плюс лизинга заключается в том, что нет необходимости выплачивать первоначальный взнос. После подписания договора юридическое лицо или физическое лицо может начинать использовать полуприцеп. Однако главным недостатком лизинга является то, что полуприцеп по сути остается собственностью лизинговой компании, пока его полная стоимость не будет выплачена.
• Кредит. Более распространенный среди частных лиц вариант финансирования любой техники, включая полуприцепы, это кредит. Существуют два вида автокредитов: от компании-продавца и банковский.
• Trade-in. Trade-in - это программа, в которой старая техника у клиента продается компании, занимающейся продажей полуприцепов.
• Рассрочка. Рассрочка по сути является тем же самым кредитом, но с покупателем устанавливается прямой контакт, обходя банки и другие институты.

Чтобы оформить лизинг на полуприцеп, частному лицу необходимо предоставить минимальный охват документов, таких как паспорт, права, справка о доходах и трудовая книжка. Компаниям необходимо предоставить копии устава, заверенные нотариусом, свидетельство о внесении в ЕГРЮЛ, копию паспорта руководителя, приказ о назначении главного бухгалтера и банковские выписки, которые подтверждают доходы компании за последние пять лет.

При приобретении полуприцепа через банк необходимо предоставить пакет документов о финансовом и юридическом состоянии и предварительный договор купли-продажи. После этого банк оценит заявку и, если все будет продвигаться в правильном направлении, потребует внесения аванса за приобретаемый полуприцеп. Кроме того, банк получает полуприцеп в залог в качестве обеспечения по кредиту. Главный недостаток банковских кредитов заключается в необходимости уплаты первоначального взноса в размере от 10 до 30 % от стоимости полуприцепа.

Оценка б/у прицепа производится путем снижение цены каждый год эксплуатации: за первый год техника теряет 20% своей первоначальной стоимости, за каждый последующий год по 10%. Основными преимуществами Trade-in являются возможность покупки технически исправного полуприцепа, предоставление компанией гарантий на продаваемую технику, а также экономия времени и денег, связанных с проведением сделки.

Еще одно отличие рассрочки от кредита - это короткий срок выплаты всей стоимости полуприцепа, который обычно составляет год, но может быть сокращен до полугода или нескольких месяцев. Еще одно преимущество - это отсутствие платежей по процентной ставке. Покупатель только выплачивает стоимость техники. Главное условие рассрочки - это выплата первоначального взноса в размере от 20 до 50 % от стоимости полуприцепа. Остаток долга покупатель гасит в равных частях за определенный период времени.

Как выбрать надежного продавца полуприцепа? Существует несколько способов, которые помогут сделать правильный выбор и избежать нежелательных ситуаций.

Первый способ - "сарафанное радио". Несмотря на популярность этого метода, он не всегда является надежным, так как субъективное мнение "советчиков" может быть неправильным. Поэтому, прежде чем делать выбор в пользу продавца, следует убедиться в его надежности.

Второй способ - поиск полуприцепа в газетных объявлениях. Этот старый, но проверенный временем способ все еще используется многими. Однако, существует риск столкнуться с мошенниками. К тому же, с появлением интернет-порталов, показатели эффективности этого метода уменьшились.

Третий способ - поиск в интернете. Чтобы использовать этот метод, следует заранее определить критерии поиска продавца, сравнить найденные варианты, выбрать наиболее подходящие и связаться с продавцами. Если у покупателя есть время, то этот метод может быть эффективным.

Четвертый способ - использование порталов по продаже автомобилей и спецтехники, включая полуприцепы. С помощью автоматизированного поиска можно отслеживать интересные предложения и одновременно отсеивать невыгодные. Большинство сделок купли-продажи автотехники осуществляется на основе предложений, сделанных именно в интернете.

Через любой из этих способов можно сделать выгодную покупку полуприцепа. Однако, необходимо быть осмотрительным и перед покупкой внимательно проверять все документы и техническое состояние полуприцепа, особенно если оно продается с рук.

Фото: freepik.com