Множество автовладельцев ценят скорость своих авто с турбированными двигателями. За счет турбокомпрессора мощность может возрасти на 30-40%. Однако, не стоит забывать, что турбина, как и любой другой механизм, со временем изнашивается и требует ремонта. В случае отсутствия мер по устранению неисправностей, можно получить значительные проблемы, включая поломку самого двигателя. В этой статье мы расскажем, почему возникают проблемы с турбиной, как их предотвратить, как происходит процесс ремонта, а также где можно отремонтировать турбину.

Турбокомпрессор, который служит для сжатия и нагнетания воздуха в цилиндры двигателя, может сломаться по нескольким причинам. Рабочая температура бензиновой турбины выше на 200 градусов, чем дизельной, поэтому для ее изготовления используются сплавы большей жаропрочности. Турбокомпрессор устанавливают на обеих типах двигателей в выхлопной системе между выпускным коллектором и выхлопной трубой.

Несмотря на то, что турбокомпрессор является достаточно надежным устройством, он выходит из строя раньше, чем другие части двигателя. Это связано с тем, что бесперебойная работа турбины сильно зависит от исправности всех систем автомобиля. При вращении до 250 000 оборотов в минуту и температуре до 1000 градусов он нуждается в безупречной работе систем охлаждения и смазки, топливной и выхлопной системы, системы вентиляции картерных газов.

Одной из причин поломки турбокомпрессора является некачественное или загрязненное масло. В процессе работы масло очень сильно загрязняется сажей от сгорания топлива. Если двигатель при 5000 оборотах в минуту еще может кратковременно «пережить» грязное масло, то для турбокомпрессора это неизбежная «смерть». Вал и подшипники при вращении испытывают значительную нагрузку, и любая твердая частица оставляет царапины. Для турбированных двигателей необходимо приобретать специальное моторное масло высокого качества, которое создаст хорошую масляную прослойку между валом и подшипниками, исключив сухое трение и повышенный износ.

Еще одна причина поломки турбокомпрессора – недостаточное количество масла. При уменьшении проходимости масла через турбину резко повышается температура внутри корпуса, масло начинает сворачиваться, что приводит к закоксовыванию внутренних лопаток турбины и трубок подачи и слива масла. Это может происходить по причине неисправности масляного насоса, деформации трубок подачи и слива или при недостаточном количестве масла в двигателе.

Третьей причиной поломки является попадание инородных частиц в процессе всасывания компрессорным колесом воздуха в турбину. Это приводит к постепенной деформации и стачиванию лопастей крыльчатки. Поэтому необходима регулярная и своевременная замена воздушного фильтра. Крыльчатка также может засоряться отколовшимися фрагментами клапанов и свеч накала, кусочками герметика. Такое воздействие оставляет трещины на коллекторе, приводит к дисбалансу ротора, в этом случае отремонтировать турбину двигателя уже практически невозможно.

С другой стороны, засорение выхлопной системы также может быть причиной быстрого износа подшипника турбокомпрессора. Уставшие катализаторы и фильтры уменьшают выхлоп, создают неблагоприятное давление на вал турбокомпрессора и способствуют износу подшипников за короткое время. Их замену нужно проводить каждые 150 000 км.

Необходимо понимать, что для бесперебойной работы турбокомпрессора необходимо соблюдение условий эксплуатации. Он очень «любит» масло, поэтому большие интервалы между заменами масла могут быть опасны для его работоспособности. Также влияние на турбокомпрессор оказывают так называемые «холодные запуски», когда перед движением автомобиля двигатель не успевает достаточно прогреться и масло не попадает в необходимых количествах на детали турбокомпрессора. Следуя этим рекомендациям, можно значительно увеличить срок службы турбокомпрессора.

Как отремонтировать турбину: подробное описание процесса

Если у автомобиля стали проявляться следующие признаки: увеличенный расход масла, снижение производительности двигателя, посторонние шумы и «нездоровый» черный выхлоп, можно предположить, что у турбокомпрессора возникли проблемы. Но ремонт турбин двигателей не является простой задачей. Для ее решения требуется наличие специализированного оборудования и проведение комплексной диагностики. Наиболее качественный и надежный ремонт возможен, если обратиться в квалифицированный автосервис.

Как проходит процесс ремонта турбокомпрессора в технических центрах? Этот процесс состоит из следующих этапов:

1. Полная компьютерная диагностика электронных узлов
   Специалисты проводят компьютерную диагностику для выявления ошибок и кодов неисправности с датчиков автомобиля.
2. Осмотр турбины
   Турбину осматривают для проверки ее целостности. Они определяют, прослеживаются ли осевой люфт и потеря масла, а также оценивают состояние клапана вестгейта.
3. Демонтаж и разборка турбокомпрессора
   Следующий шаг – демонтаж и разборка турбокомпрессора. Визуальная дефектовка проводится для выявления возможных неисправностей.
4. Чистка турбины
   Разобранную турбину отправляют на чистку. Сначала ее отмывают в паровой высокотемпературной камере и в ультразвуковой ванне, чтобы снять все масляные отложения и выявить образовавшиеся трещины. Затем неповрежденные детали турбокомпрессора отправляют на обработку в пескоструйную камеру, где мощная струя мелкодисперсного песка удаляет все загрязнения и налет. В конце проводится полировка деталей.
5. Сборка турбины
   Пройдя все этапы очистки, турбина отправляется на сборку. При необходимости вышедшие из строя детали заменяют на новые.
6. Балансировка турбокомпрессора
   Турбокомпрессор проходит три этапа балансировки: сначала балансируется ротор, затем ротор с колесом и в последнюю очередь сам картридж.
7. Тестирование турбины
   Далее турбина тестируется на специализированных стендах. Для имитации рабочих условий двигателя, турбокомпрессор вращают со скоростью до 180 000 оборотов в минуту при одновременной подаче масла под давлением. На данном этапе происходит выявление остаточного дисбаланса ротора.
8. Анализ состояния актуаторов
   С помощью прибора-тестера анализируют состояние актуаторов – электронных или механических клапанов.
9. Установка отремонтированной турбины и повторная компьютерная диагностика
   Отремонтированную турбину устанавливают на автомобиль и проверяют патрубки и интеркулер на герметичность с помощью дымогенератора. На всех этапах ремонта турбокомпрессора следует соблюдать идеальную чистоту, ведь даже мельчайшие частицы грязи могут привести к быстрому износу запчастей. В конце проводится повторная компьютерная диагностика.

Помимо общих этапов ремонта турбин, при работе с бензиновыми турбинами могут обнаруживаться неполадки в работе катализатора, что может происходить из-за его постепенного засорения продуктами переработки топлива. Вышедший из строя катализатор демонтируется, а затем может быть заменен на новый. Однако установка катализатора стоит довольно дорого, поэтому автовладельцы чаще предпочитают более бюджетный способ – перепрошивку блока управления двигателем после удаления агрегата. В процессе работы с турбинами дизельных двигателей сажевый фильтр также подвергается очистке и замене на новый.

Исправность клапана ЕГР также является важным условием для правильной работы турбокомпрессора. Клапан ЕГР отвечает за снижение уровня выбросов оксидов азота. Он также подвержен засорению, а причиной ухудшения его работы могут стать неисправность датчика положения или протечка охладителя системы. Регулярное обслуживание катализаторов, сажевых фильтров и клапанов ЕГР может значительно продлить срок службы турбокомпрессора и предотвратить многие возможные причины поломки.

Есть ли возможность самостоятельного ремонта турбины? Некоторые автовладельцы считают, что можно исправить неполадки турбокомпрессора без обращения в специализированные сервисы. Однако, прежде чем начинать ремонт, нужно обладать необходимыми знаниями и навыками в автомеханике. В идеале, чтобы устранить проблему, нужно сначала ее обнаружить. Но это может быть непросто без специального оборудования, которое используют в сервисах. Большинство этапов ремонта турбины невозможно воспроизвести в домашних условиях.

Обычно “домашний” ремонт турбокомпрессора включает в себя следующую последовательность: снятие, разборку, очистку в специальном растворе, визуальную дефектовку, замену необходимых деталей, сборку и установку. Хотя такая процедура может удастся дома, но не во всех случаях она дает желаемый результат. Например, если причина неисправности заключается в загрязнении и закоксовке отдельных деталей, то восстановление турбины может дать положительный эффект. Однако, во время сборки может произойти одна грубая ошибка – неправильная балансировка ротора и картриджа. Кроме того, непрофессиональному автомеханику не удастся провести компьютерную диагностику автомобиля, чтобы выявить общую картину проблем.

Тем, кто решил самостоятельно отремонтировать турбокомпрессор, лучше не торопиться и взвесить все за и против. В итоге, желание сделать экономию может привести к дополнительным финансовым затратам. Не сбалансированная турбина может нанести значительный ущерб двигателю. Даже если у автомеханика много знаний и опыта, он не сможет правильно справиться с ремонтом из-за недостатка оборудования. Риск повредить двигатель больше и отсутствие гарантий – весомые аргументы против самостоятельного вмешательства.

Ремонт и восстановление турбин – это неотъемлемая часть жизни автолюбителя, который использует турбированный двигатель. Но перед тем, как обратиться в сервис, нужно проверить репутацию и квалификацию, а лучше доверить работу профессиональным сервисам, чтобы не столкнуться с дополнительными проблемами.

Фото: freepik.com